“淄博号”中欧国际货运班列开行

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2018-10-25

每周固定开行一列一路绿灯直达欧亚据淄博车务段副段长王世军介绍,2016年,鲁中地区进出口额约2407亿人民币,约占山东省进出口总额的%。 2016年淄博市对欧洲、中亚市场的出口额约为亿人民币,进口额约为亿人民币,而且周边地市对于一带一路沿线的出口运输需求也十分旺盛,足以支撑班列的基本常态化运营。 今年以来,面对强烈的市场需求,济南铁路局和淄博市政府进行了多次有效沟通,决定采取政府主导、企业为主体,市场化运作,合作共赢的工作思路,在淄博市境内开行立足鲁中,辐射全省的中欧国际货运班列,实行定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车(固定列车车次)、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)的快速货物列车运输方式,每周固定开行一列由淄博始发、欧洲终到的跨国货物班列,沿途不进行列车解编作业,一路绿灯直达欧亚,并可开放式搭载全省顺路货物,助力山东经济发展。 货物12天到塔什干节省10至15天时间16日首发的X9006次列车将直达乌兹别克斯坦塔什干站,是整个济南海关关区首次经新疆阿拉山口开向中亚、欧洲方向的属地报关、属地产生运抵报告、属地查验的国际货运班列。

班列的开通解决了口岸查验出现问题协调处理不方便和通关时间长的问题,对淄博及山东地区物流业、服务业乃至整个经济社会发展具有里程碑式意义。 山东国联铁海物流有限公司是省内一家从事铁路货代20多年公司,是搭上首列淄博号中欧国际货运班列的公司之一。

据其副总经理徐付生介绍,此次公司发往欧洲的货物主要以橡胶制品、机械设备、化工品为主。 以前山东没有中欧班列,发货需要先发往兰州、连云港等省外的一些地方然后再运往中亚、欧洲,淄博号开通后可以将淄博的货物直接运至中欧,这就节省了省内运输的时间和成本。

据了解,淄博号从淄博发车经由阿拉山口口岸到达塔什干站,全程运行5364公里,预计在途运行12天,不仅比零散运输节省10至15天时间,而且由于中途不进行解编作业,可以有效避免多次倒装、编组、集结带来的晃动碰撞,可以有效避免货物损耗,保持货物的良好品相,特别对于有运输时限特殊需求的货物非常利好。

这趟中欧班列的开行,为山东企业走出国门开辟了新的便捷通道。

农中火车站站长侯宗民告诉记者,首列中欧班列的搭载货物全列采用集装箱运输,共48车,其中轮胎20车、耐火材料19车、机械设备6车、工作保护鞋2车、阀门1车,总货值200万美元,货源来自淄博及周边多个地市。 大蒜、辣椒将坐上第二列淄博号据了解,目前第二列中欧班列的货物也已经开始集结,第二列有两个比较突出的第一,一是在全国第一次采用符合国际联运的铁路最新TBLU型45英尺专用冷藏式集装箱运输;二是在全省第一次开行冷链国际班列。

该班列将搭载运输条件要求较高的35车大蒜、6车辣椒等农副生鲜货物,经由新疆阿拉山口口岸站开往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳,全程运行5593公里,预计10天到达,也成为山东省首列最有味道的中欧国际班列。 此外,为降低国际班列运行成本,铁路部门计划和有关政府部门、进出口企业强强联手,深度营销哈萨克斯坦当地货源,把适合进口的当地农副产品运回国内,形成往返对开班列,可以大幅压缩进出口运输成本。